Elas estão em todos os lugares. Estão tanto na ciclovia e na rua,
quanto no corredor de ônibus, nas calçadas, nos porta-malas dos carros
estacionados também nas calçadas, na contramão, nas vitrines, nas propagandas
de banco e refrigerante, nas camisetas da moda, nas campanhas em defesa do meio
ambiente e por um mundo melhor. Elas estão no pensamento geral e na
conscientização. Elas
– as Bicicletas. Ou
talvez seria melhor dizer eles – os
carros a menos.
Um carro a menos. Seria
esse um epíteto, uma perífrase para bicicleta? Ou seria apenas um eufemismo, já que um carro a menos na rua tem
significado uma bike a mais na calçada (inclusive em bairros em que há ciclovia)?
Essa conta não parece nada vantajosa
para o pedestre, parece apenas trocar seis por meia dúzia.
Os carros não respeitam as bicicletas? Não, em sua maioria não
respeitam mesmo. Mas o desrespeito do motorista de carro não pode justificar o
desrespeito do ciclista que circula na calçada e reproduz o mesmo desrespeito,
transferindo o problema para o pedestre.
As bicicletas nas calçadas não solucionam os problemas do trânsito, não solucionam os
problemas de poluição, não solucionam os problemas da cidade. As bicicletas nas
calçadas solucionam os problemas imediatos da pessoa que está na bicicleta, que
chega mais rápido aonde quer pagando menos. As bicicletas nas calçadas perpetuam os problemas da cidade, solucionados apenas para
uma minoria que é capaz de resolver seus próprios problemas sozinha, às custas do
restante da população. As bicicletas nas calçadas criam novos problemas.
É essa pessoa da bicicleta também que pode usufruir do privilégio do
que infelizmente acabou por se tornar um privilégio – a vida simples. Um carro
a menos tem sido apenas um eufemismo, uma tentativa de suavizar o fato de que
as bicicletas estão circulando nas calçadas, uma figura de linguagem para
tornar mais palatável a existência de um privilégio. A vida simples, por sua
vez, tem revelado a força de sua téssera – a ostentação. Mas tanto faz, vida
simples e ostentação não passam de consumo embrulhado no papel de presente do
discurso conscientizado.
Como pode um problema coletivo ter uma solução
individual? Deixemos
os discursos, vamos ao símbolo. O símbolo fala. A bicicleta, como símbolo, fala
de autonomia e de esforço individual, mas fala também de equilíbrio, de um
movimento sempre para frente, de evolução. O que nós temos sido capazes de
ouvir desse símbolo?
